問題一,、伺服電機選型
在選擇好機械傳動方案以后，就必須對伺服電機的型號和大小進行選擇和確認,。
（1）選型條件 — 一般情況下,，選擇伺服電機需滿足下列情況：
● 馬達最大轉(zhuǎn)速>系統(tǒng)所需之最高移動轉(zhuǎn)速；
● 馬達的轉(zhuǎn)子慣量與負載慣量相匹配,；
● 連續(xù)負載工作扭力≦馬達額定扭力,；
● 馬達最大輸出扭力>系統(tǒng)所需最大扭力（加速時扭力）。
（2）選型計算：
● 慣量匹配計算（JL/JM）
● 回轉(zhuǎn)速度計算（負載端轉(zhuǎn)速,，馬達端轉(zhuǎn)速）
● 負載扭矩計算（連續(xù)負載工作扭矩,，加速時扭矩）
問題二：慣性匹配
在伺服系統(tǒng)選型及調(diào)試中,，常會碰到慣量問題！
具體表現(xiàn)為：
1、在伺服系統(tǒng)選型時,，除考慮電機的扭矩和額定速度等等因素外,，我們還需要先計算得知機械系統(tǒng)換算到電機軸的慣量，再根據(jù)機械的實際動作要求及加工件質(zhì)量要求來具體選擇具有合適慣量大小的電機,。
2,、在調(diào)試時（手動模式下），正確設定慣量比參數(shù)是充分發(fā)揮機械及伺服系統(tǒng)最佳效能的前題,，此點在要求高速高精度的系統(tǒng)上表現(xiàn)由為突出（臺達伺服慣量比參數(shù)為1-37,，JL/JM）。這樣,，就有了慣量匹配的問題,！
那到底什么是“慣量匹配”呢?
1、根據(jù)牛頓第二定律：“進給系統(tǒng)所需力矩T=系統(tǒng)傳動慣量J×角加速度θ
角加速度θ影響系統(tǒng)的動態(tài)特性,，θ越小,，則由控制器發(fā)出指令到系統(tǒng)執(zhí)行完畢的時間越長，系統(tǒng)反應越慢,。如果θ變化,，則系統(tǒng)反應將忽快忽慢,，影響加工精度,。由于馬達選定后最大輸出T值不變，如果希望θ的變化小,，則J應該盡量小,。
2、進給軸的總慣量“J=伺服電機的旋轉(zhuǎn)慣性動量JM+電機軸換算的負載慣性動量JL
負載慣量JL由（以工具機為例）工作臺及上面裝的夾具和工件,、螺桿,、聯(lián)軸器等直線和旋轉(zhuǎn)運動件的慣量折合到馬達軸上的慣量組成。JM為伺服電機轉(zhuǎn)子慣量,，伺服電機選定后,，此值就為定值，而JL則隨工件等負載改變而變化,。如果希望J變化率小些,，則最好使JL所占比例小些。這就是通俗意義上的“慣量匹配”,。
知道了什么是慣量匹配,，那慣量匹配具體有什么影響又如何確定呢?
影響：
傳動慣量對伺服系統(tǒng)的精度,，穩(wěn)定性，動態(tài)響應都有影響,，慣量大,，系統(tǒng)的機械常數(shù)大，響應慢,，會使系統(tǒng)的固有頻率下降,，容易產(chǎn)生諧振，因而限制了伺服帶寬,，影響了伺服精度和響應速度,，慣量的適當增大只有在改善低速爬行時有利，因此,，機械設計時在不影響系統(tǒng)剛度的條件下,，應盡量減小慣量。
確定：
衡量機械系統(tǒng)的動態(tài)特性時,，慣量越小,，系統(tǒng)的動態(tài)特性反應越好；慣量越大,，馬達的負載也就越大,，越難控制，但機械系統(tǒng)的慣量需和馬達慣量相匹配才行,。不同的機構(gòu),，對慣量匹配原則有不同的選擇，且有不同的作用表現(xiàn),。例如,，CNC中心機通過伺服電機作高速切削時，當負載慣量增加時,，會發(fā)生：
（1）控制指令改變時,，馬達需花費較多時間才能達到新指令的速度要求。
（2）當機臺沿二軸執(zhí)行弧式曲線快速切削時,，會發(fā)生較大誤差：
①一般伺服電機通常狀況下,，當JL≦JM，則上面的問題不會發(fā)生,；
②當JL=3×JM,，則馬達的可控性會些微降低，但對平常的金屬切削不會有影響（高速曲線切削一般建議JL≦JM）,；
③當JL≧3×JM,，馬達的可控性會明顯下降，在高速曲線切削時表現(xiàn)突出,。
不同的機構(gòu)動作及加工質(zhì)量要求對JL與JM大小關(guān)系有不同的要求,，慣性匹配的確定需要根據(jù)機械的工藝特點及加工質(zhì)量要求來確定,。
問題三：噪聲，不穩(wěn)定
客戶在一些機械上使用伺服電機時,，經(jīng)常會發(fā)生噪聲過大,，電機帶動負載運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象，出現(xiàn)此問題時,，許多使用者的第一反應就是伺服電機質(zhì)量不好,，因為有時換成步進電機或是變頻電機來拖動負載，噪聲和不穩(wěn)定現(xiàn)象卻反而小很多,。表面上看,，確實是伺服電機的原故，但我們仔細分析伺服電機的工作原理后,，會發(fā)現(xiàn)這種結(jié)論是完全錯誤的,。
交流伺服系統(tǒng)包括：伺服驅(qū)動、伺服電機和一個反饋傳感器(一般伺服電機自帶光學偏碼器),。所有這些部件都在一個控制閉環(huán)系統(tǒng)中運行：驅(qū)動器從外部接收參數(shù)信息,，然后將一定電流輸送給電機，通過電機轉(zhuǎn)換成扭矩帶動負載,，負載根據(jù)它自己的特性進行動作或加減速,，傳感器測量負載的位置，使驅(qū)動裝置對設定信息值和實際位置值進行比較,，然后通過改變電機電流使實際位置值和設定信息值保持一致,，當負載突然變化引起速度變化時，偏碼器獲知這種速度變化后會馬上反應給伺服驅(qū)動器,，驅(qū)動器又通過改變提供給伺服電機的電流值來滿足負載的變化,，并重新返回到設定的速度。交流伺服系統(tǒng)是一個響應非常高的全閉環(huán)系統(tǒng),，負載波動和速度較正之間的時間滯后響應是非?？斓模藭r,，真正限制了系統(tǒng)響應效果的是機械連接裝置的傳遞時間。
舉一個簡單例子：有一臺機械,，是用伺服電機通過V形帶傳動一個恒定速度,、大慣性的負載。整個系統(tǒng)需要獲得恒定的速度和較快的響應特性,，分析其動作過程,。
當驅(qū)動器將電流送到電機時，電機立即產(chǎn)生扭矩,；一開始,，由于V形帶會有彈性,，負載不會加速到像電機那樣快；伺服電機會比負載提前到達設定的速度,，此時裝在電機上的偏碼器會削弱電流,，繼而削弱扭矩；隨著V型帶張力的不斷增加會使電機速度變慢,，此時驅(qū)動器又會去增加電流,，周而復始。
在此例中,，系統(tǒng)是振蕩的,，電機扭矩是波動的，負載速度也隨之波動,。其結(jié)果當然會是噪音,、磨損、不穩(wěn)定了,。不過,，這都不是由伺服電機引起的，這種噪聲和不穩(wěn)定性,，是來源于機械傳動裝置,，是由于伺服系統(tǒng)反應速度（高）與機械傳遞或者反應時間（較長）不相匹配而引起的，即伺服電機響應快于系統(tǒng)調(diào)整新的扭矩所需的時間,。
找到了問題根源所在,，再來解決當然就容易多了，針對以上例子,，您可以：
（1）增加機械剛性和降低系統(tǒng)的慣性,，減少機械傳動部位的響應時間，如把V形帶更換成直接絲桿傳動或用齒輪箱代替V型帶,；
（2）降低伺服系統(tǒng)的響應速度,，減少伺服系統(tǒng)的控制帶寬，如降低伺服系統(tǒng)的增益參數(shù)值,。
當然,，以上只是噪聲、不穩(wěn)定的原因之一,，針對不同的原因,，會有不同的解決辦法，如由機械共振引起的噪聲,，在伺服方面可采取共振抑制,，低通濾波等方法，總之，噪聲和不穩(wěn)定的原因,，基本上都不會是由于伺服電機本身所造成,。
伺服系統(tǒng)是機電產(chǎn)品中的重要環(huán)節(jié)，它能提供最高水平的動態(tài)響應和扭矩密度,，所以拖動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是用交流伺服驅(qū)動取替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓,、直流、步進和AC變頻調(diào)速驅(qū)動,，以便使系統(tǒng)性能達到一個全新的水平,，包括更短的周期、更高的生產(chǎn)率,、更好的可靠性和更長的壽命,。為了實現(xiàn)伺服電機的更好性能，就必須對伺服電機的一些使用特點有所了解,。
